网上配资新车配备三颗激光雷达与神玑NX9031芯片

2025年8月15日，蔚来正式发布了全新ES8的内饰官图，标志着这款中大型纯电SUV的产品生产进入到关键阶段。作为品牌的标杆车型，新车延续了蔚来ET9的极简豪华设计语言，通过材质升级、空间优化与科技配置革新，试图在重塑高端新能源市场的竞争格局。接下来我们就来看看这款车型的表现。

产品力解读：

从全新蔚来ES8的内饰设计图来看，新车采用了与蔚来ET9相同的上下平行方向盘，配合悬浮式中控屏与贯穿式内嵌仪表，构建出层次分明的驾驶区域。值得注意的是，中央通道区首次引入了隐藏式储物空间与双无线充电板，门板内衬则通过金属拉丝音网与缎面拉丝饰条营造出“寰宇星轨”的视觉效果，背后搭载的顶级音响系统进一步强化了座舱的影音娱乐属性。材质方面，全车52平方米软包覆盖与12万针脚刺绣绗缝座椅，将豪华感提升至新高度。

全新蔚来ES8有着5280*2010*1800mm的尺寸数据，在空间布局上，新车延续了2+2+2的六座布局，第二排配备折叠娱乐屏与隐藏式冰箱，第三排腿部空间得益于3130mm轴距，拥有宽敞的纵向空间。对比老款车型，新车通过缩短前悬、优化电池布局，使座舱实用空间进一步增加。交互系统方面，升级后的NOMI语音助手支持多音区识别。

智能驾驶层面，新车配备三颗激光雷达与神玑NX9031芯片，这套“AQUILA天鹰座超感系统”可实现高速NOA与城市领航辅助功能，据蔚来内部测试数据，其自动驾驶接管率较上一代有大幅降低，相比问界M9的华为ADS 3.0系统，蔚来凭借车顶双激光雷达的布局，在复杂路口的侧向环境感知能力或许更具优势。

全新蔚来ES8的技术升级同样值得关注。整车搭载了与蔚来ET9同款的双电机四驱系统，前180kW后340kW的电机组合可输出520kW的综合功率，零百加速预计进入4.5秒区间内。整车还配上102kWh的电池组，可在5分钟实现250km的快速补能，CLTC纯电续航635km，在纯电车型中相对领先。

竞品对比：

全新蔚来ES8定位为全场景科技旗舰SUV，主要竞品包括问界M9和小鹏G9等高端电动SUV。与问界M9纯电版相比，蔚来ES8的优势集中在性能与智能化领域。动力方面，ES8双电机综合功率达520kW，优于M9的390kW。

在辅助驾驶硬件上，整车配有四颗Orin-X芯片和五个毫米波雷达，而M9仅为三颗雷达，且未配备感应尾门、第二排无线充电等配置，同时主驾驶腿托调节和零重力座椅等舒适性功能也为蔚来ES8标配。不过问界M9在电池容量和CLTC续航里程上略占优势，且提供了增程版本，对充电设施不足区域的用户更友好。

而与小鹏G9相比，蔚来ES8的900V高压架构和换电技术形成了差异化竞争力。整车5分钟便能完成250km的快充补能，而极速换电也仅需3分钟，补能效率明显领先。而从车身尺寸来看，5280*2010*1800mm，轴距3130mm，提供了更宽裕的六座空间 。但小鹏G9则有着更亲民的售价区间和城市NGP功能的先发优势，在性价比和城区自动驾驶场景中更具吸引力。

价格策略和销量前瞻：

定价策略是全新蔚来ES8能否突围的关键。参考现款车型49.6-65.6万元售价区间，结合车友群流出的“买断40万出头，租电35万左右”的信息，新车起售价预计下探至45万元区间。值得一提的是，这一价格带将直面50.98万起售的问界M9纯电版和45.98万起的理想L9，但其换电网络与BaaS电池租赁服务构成独特护城河。

根据此前的销量数据来看，现款蔚来ES8月均销量维持在3000-4000台水平，如果后期价格下探至45万区间，新车有望切入中高端家庭用户与商务市场。参考蔚来ET5的市场表现，当产品价格进入目标用户购车预算的“甜蜜”区间后，销量往往呈现指数级增长。若新车实际交付量能稳定在5000台/月以上，将有效分担蔚来的研发成本压力，为NT4.0平台后续车型铺垫市场基础。

总结：

全新蔚来ES8在产品序列中扮演着巩固高端形象的旗舰角色，其核心优势在于成熟的豪华感营造、均衡的机械素质以及科技配置的有效整合。整车并非在单一配置进行着重增强，而是力求在电动化平台上，提供一种符合旗舰SUV预期的、全面且稳健的高端体验。

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